Em 26 anos de história, o Campeonato Brasileiro de Stock Car vem passando por uma evolução constante. Essas mudanças se tornaram ainda mais evidentes desde o ano 2000, quando a categoria, depois de seis temporadas tendo os modelos Omega na pista, adotou um chassi tubular desenvolvido na Argentina pelo engenheiro Edegardo Hernandez - hoje, os chassis são construídos no Brasil, por Zequinha Giaffone. Tecnicamente, no entanto, a principal novidade veio em 2001, quando os carros passaram a contar com os motores V8, que, similares aos utilizados na Nascar norte-americana, desenvolvem 450 cavalos de potência. Com grid superior a 40 carros, a Stock Car V8 é um dos maiores sucessos promocionais do automobilismo brasileiro, com média aproximada de público de 30 mil pessoas a cada etapa.